Логика управления стояночным тормозом Рендж Ровер ЭВОК

Наш сервис Эвок — LR-King рассмотрит механику управления стояночным тормозом:

Когда Рендж Ровер ЭВОК после стоянки начинает движение (трогается с места), деактивируется система ЕРВ — электрическая система стояночного тормоза. И наоборот — система активируется после остановки автомобиля при нажатии специального выключателя, расположенного на центральной консоли. Когда машина находится в движении, а тормоз активирован, система управления самостоятельно осуществит безопасную остановку транспортного средства. Существует два режима работы – статический и динамический. Какой из них задействовать, управляющий блок определяет сам. Для этого он использует входящие сигналы частоты оборотов колес. Когда ТС двигается со скоростью не  более 3 км в час, активирован статический режим, при росте скорости свыше  3 км в час – система использует динамический режим.

Режим статики может быть задействован вне зависимости от того, включено зажигание или нет. В то время, как переключатель перемещен наверх, активируются оба привода колесных тормозных устройств, работы системы стояночного тормоза. При этом щиток приборов получает сигнал для включения индикатора стояночного тормоза. Пока будет включено зажигание, этот индикатор будет работать. Даже если зажигание выключено, он продолжит работать до полуминуты.

Если зажать педаль тормоза и включить зажигание, будет осуществлено статическое отключение. При передвижении переключателя вниз блок активируя оба привода колесных тормозных устройств, подаст на щиток соответствующее сообщение для активации стояночного тормоза. Вне зависимости от того, в каком режиме находится статическое включение, регулировка зажимного усилия приводов будет произведена управляющим блоком. При этом обязательно будет учтен уклон машины. Номинальное значение зажимного усилия равно 16,5 кН. Когда зажигание активно, включение ЕРВ осуществляется автоматически.

В случае, если переключатель расположен внизу, то блок будет блокировать отключение зажигания. Выключение происходит лишь по прошествии 5 секунд. При статическом режиме и активированном стояночном тормозе приводится в действие функция DAR. То есть после нажатия акселератора тормозное усилие постепенно уменьшается. Плавное движение в этом случае возможно даже тогда, когда выключатель ЕРВ находится внизу. Важно, чтобы водительская дверь была закрыта, в противном случае функция не будет активна.

Чтобы тормоза были не активны, должны соблюдаться некоторые условия. Это угол наклона, крутящий момент мотора, положение селектора D или R, а также возврат педали сцепления в исходное положение. Если удерживать ЕРВ в включенном состоянии, функция DAR будет отложена на время. Если у вас стоит АКПП, стояночный тормоз будет включаться сам, но селектор должен находиться в положении R.

Когда на протяжении длительного времени используются тормоза, диски внедорожника могут нагреться до критической температуры. В этой ситуации и при неподвижном авто блок автоматом включает стояночный тормоз повторно, когда температура становится ниже. При температуре свыше 300 градусов будет произведено автоматическое прихватывание. Если при включенном стояночном тормозе водитель попытается покинуть внедорожник, а мотор будет включен, будут активированы определенные предупреждения. Это предупреждение на инфопанели, свечение предупреждающего индикатора красным цветом и звуковой сигнал.

Режим динамического включения гарантирует экстренное торможение. Постепенное замедление транспортного средства происходит тогда, когда его скорость не выше 3 км в час, а переключатель перемещен наверх. При этом вы увидите красный индикатор, который светится. Функция будет деактивирована, если вы нажмете на педаль акселератора. Динамическая функция предусматривает всего 4 режима. В одном из них применяется гидравлическое торможение. В остальных – только задние тормоза.