Неисправность патрубков Range Rover Sport 3.6 TD

Комфортный и динамичный Рейндж Ровер Спорт с двигателем 3.6 л стал для многих автолюбителей своеобразным стилем жизни. Ведь эта тяжелая и невероятно проходимая машина отличается превосходными ТТХ, ее любят и ценят за тот драйв, который она обеспечивает во время движения в любых условиях. Но даже этот автомобиль не лишен некоторых системных проблем, и неисправность воздушных патрубков на Range Rover Sport 3.6 TD относится к таковым.

В чем проявляется и как выявляется неисправность?

Вышедшие из строя патрубки системы впуска газов — проблема хоть и достаточно распространенная, однако сложно идентифицируемая. В нашем сервисе Range Rover Sport — LR King автомеханики, конечно, при соответствующих симптомах обратят пристальное внимание на патрубки, однако в случае обращения в мультибрендовый сервис вероятность вложить большие деньги в ремонт с нулевым результатом окажутся крайне велики.

Симптомы же схожи с поломкой турбины, то есть:

• явная потеря тяги, особенно при высокооборотистых режимах работы;
• сваливание электроники в аварийный режим, в том числе с полной блокировкой работы двигателя;
• потеря мощности, особенно заметная при полном включении турбонаддува — проявляется при интенсивном ускорении на высоких скоростях.

То есть в большинстве случаев признаки указывают именно на неисправность турбонаддува. Но диагностика может не показать неисправной турбины, и даже более того — при обычном режиме работы машина может вести себя как обычно.

Выявить неисправность воздушных патрубков на Range Rover Sport 3.6 TD возможно даже на ранней стадии по характерным следам масла на патрубках или снизу автомобиля. Масляное потение в местах примыкания говорит о том, что пары смазки улетучиваются под давлением через неплотное соединение патрубка, который «гуляет» при включении турбирования и выпускает нагнетаемый воздух. Наличие же масляных паров внутри системы объясняется вентиляцией картерных газов, где маслооттделитель просто не в состоянии отсечь взвесь в полном объеме.

Ремонтные работы

Устранение неисправности потребует полной замены обоих патрубков, при этом меняются и хомуты. Учитывая копеечную стоимость последних целесообразности в установке старых и вовсе не имеется. Однако рекомендуется использовать только оригинальный ремкомплект, как соответствующий по своим свойствам рабочей нагрузке. Для замены патрубков используется тонкостенная головка или ключ под шестигранный болт хомута. После снятия патрубка полностью устраняются следы масляного потения, место примыкания обрабатывается специальной химией, после чего производится установка и затяжка запчасти.

Конечно, многие уверены в возможности быстрой замены патрубков своими силами. Однако следует сделать существенные замечания в пользу замены в специализированном автосервисе:

• нельзя точно быть уверенным, что «барахлит» именно патрубок. Только опытный мастер сможет определить проблему на основании совокупности симптомов;
• стоимость специальной химии, которой обрабатывается место соединения подчас превосходит стоимость ремонта даже в дилерской СТО. Учитывая относительно невысокую частоту поломки (25-30 тыс. км) смысла в покупке баллончика не имеется;
• замена воздушных патрубков на ДВС 3.6 TDV8 нередко сопровождается и заменой патрубков системы охлаждения, поскольку масляные потеки из воздушной магистрали могут их разъесть. Опытный автомеханик определит необходимость этой замены;
• небольшая стоимость работ.

В нашем сервисе LR King неисправность воздушных патрубков на  Range Rover Sport 3.6 TD достаточно быстро диагностируется и устраняется в сжатые сроки. При этом мы осматриваем патрубки системы охлаждения и при наличии с ними возможных проблем уведомляем автовладельца о необходимости их замены.