Топливная система дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover Sport

На моторе, работающем на дизеле, и установленном на Рендж Ровер Спорт есть электрический насос подачи топлива в магистраль. Он монтируется внутри бака и именно через него горючее, проходя сквозь фильтр закачивается в ту часть топливной системы, в которой формируется высокое давление. Деталь монтируется к держателю и размещается в самом низу приемного стакана топливного бака. Сам насос, а также датчики, показывающие уровень горючего соединены с электрическим разъемом, расположенным снаружи. Производительность самого насоса настолько высокая, что позволяет прокачать 370 литров в час при потребляемом напряжении, равном всего лишь 12,3 В.

Питание к топливному насосу приходит от реле, которое расположено в распределительной коробке непосредственно рядом с аккумуляторной батареей. Само реле управляется от блоком управления дизельного мотора на Рендж Ровер Спорт. Если замок зажигания зафиксирован во втором положении, то питание на реле поступает регулярно и насос работает. К впускному порту насоса монтируется фильтр-сетка, засорение которого предотвращается его особым положением в пространстве — он не касается дна бака. От модуля насоса отходят штуцеры в количестве трех штук. Так выглядит топливная система низкого давления в целом. Если у вас возникают неполадки с ней, звоните в LR King по телефону 8 (495) 280-00-75, чтобы профессиональные мастера быстро устранили ту или иную неисправность. Но самостоятельно определить неисправность любого компонента топливной системы практически невозможно,  посему в любом случае при появлении симптомов снижения мощности, изменения поведения автомобиля или индикации на панели приборов о возникновении неисправности в автомобиле и требуется ремонт Range Rover Sport — звоните в LR King.

Детальное рассмотрение некоторых узлов топливной системы

С левой стороны моторного отсека расположен топливный фильтр. Горючее циркулирует внутри этого фильтра и не парафинируется зимой за счет наличия специального температурного клапана-термостата. При температуре 30 градусов он слегка закрывается, при 50 градусах – закрывается вовсе. В защитном кожухе детали есть два отверстия – выпускное и впускное, на них закрепляются шланги.

Фильтрующий элемент, находящийся под кожухом, может отсеивать твердые частицы. Сливной клапан расположен в основании фильтра и позволяет избавиться от воды, когда клапан вывинчен лишь частично. Также через специальное отверстие в пробке в этих целях подсоединяется шланг. В фильтрующем элементе есть еще датчик воды, он также находится в основании. Эту деталь допустимо устанавливать на новый фильтр, если последний подлежит замене. Сам датчик имеет электроразъем, который размыкается при демонтаже. Датчик контактирует с блоком управления дизельным мотором на Рендж Ровер Спорт. Если количество жидкости превышает допустимую отметку, выдается соответствующая ошибка.

Следующий узел на автомобиле – это охладитель топлива, в машине их всего два. Один из них расположен в возвратном топливопроводе, второй – в проеме блока двигателя. Первый подает охлаждает горючее воздушным потоком, а второй штатной системой охлаждения двигателя. Охлаждение дизеля происходит за счет антифриза, который используется охладителем. Жидкость поступает к детали из дополнительного радиатора, который находится перед главным радиатором. Проходя через охладитель, антифриз снижает температуру горючего, которое поступает от насоса высокого давления к топливному фильтру.

Охладитель топлива находится на том же кронштейне, что и охладитель трансмиссионной жидкости. Он имеет четыре трубопровода, с помощью которых происходит контакт с выпускными и впускными шлангами. Другими словами, система охлаждения состоит из множества элементов. Некоторые из них можно ремонтировать, другие же необходимо только менять. При возникновении проблем не следует пытаться разобраться в ситуации самостоятельно. Доверьте это дело мастерам LR King, которые отлично разбираются в Рендж Роверах и лучше всех знают свое дело!